El sector de la automoción de Francia se ha convertido en fuertes y poderosos por el consumo de cómo la familia se recupera ya que ha habido una gran caída del desempleo y varios nuevos métodos en materia de financiación. Hubo un aumento en las ventas de automóviles nuevos de enero a julio y, por tanto, como resultado de Coface se suponía que aumente en un 5,6% en 2016 y un poco de aumento en 2017 un 1,5% a un 2,5%.
Por las razones descritas anteriormente, el sector del automóvil de Francia ha estado en la categoría de bajo riesgo, pero con reservas sobre la fragilidad de los fabricantes de equipos de segundo y tercer nivel. En la actualidad, sólo dos sectores de actividad (automoción y al por menor) de los 12 revisados tienen esta evaluación mejor sector a corto plazo.
Los siguientes son algunos de los hechos para el sector del automóvil:
• El sector de la automoción ha sido considerada como la mejor categoría de riesgo
• compradores privados están regresando a la auto-publicidad, lo que eleva las ofertas de vehículos nuevos, que se utilizan como base para incrementar en un 5,6% en 2016
• Los peligros que deben comprobarse con el término más elaborado como francesa incluido autoestima está cayendo
• La internacionalización de la creación y de I + D es a todas luces un resultado inevitable
Tanto más ampliamente, la industria automovilística francesa se encuentra en un momento decisivo. Mientras que Francia tiene cualidades evidentes con respecto a la construcción, una forma de vida y la capacidad para adaptarse a los cambios, que está perdiendo la medida de lo agresividad. estima adicional de la parte cayó en un 29% en algún lugar alrededor de 2008 y 2014, mientras que el de la industria francesa se expandió 3%. Para los fabricantes de hardware, esto refleja, además, por la desintegración del desbordamiento de cambio. Los fabricantes de automóviles han tenido que disminuir los costos unitarios por vehículo, por recoger los recortes salariales y de trabajo y el empleo de las paradas, para adaptarse a la caída de ofertas en el mercado residencial y por lo tanto infrautilización de sus líneas de producción.
Será internacionalización tratar estos temas? Con un mercado limitado, incluye básicamente de vehículos de gama de la economía, Francia no puede dar a los niveles requeridos de gainfulness. Las organizaciones están energizados por la fuerza de ofertas automóviles en todo el mundo, especialmente en las naciones en alza, y están internacionalizando su cartera de clientes. Por ejemplo, los productores de engranajes de nivel primario que posean la capacidad de la sacudida hacia atrás ahora tienen un borde de trabajo de alrededor del 7,8%; dos tasa se centra más que los fabricantes de automóviles.
Otro patrón que se debe tener en cuenta es que tanto los fabricantes de automóviles y fabricantes de equipos son la creación de I + D se centra en los mercados esfuerzo mínimo, después de una etapa, cuando migraron su creación o se reúnen ejercicios. En esta coyuntura, la mayor parte de esta capacidad se mueve en Francia. Sin embargo, el intercambio de actividades de I + D para las naciones en desarrollo podría, al final, acumular energía. La variable clave detrás de esta maravilla es la presencia de los grupos de vehículos cercanos que incorporan los fabricantes de automóviles, los fabricantes de hardware y subcontratistas pasado bastante tiempo en la coordinación, el diseño y la TI.
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